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正在此之前，全国平易近航机场货运六强别离为上海浦东、广州白云、深圳宝安、首都、杭州萧山和郑州新郑，如许的款式曾经持续了四年。郑州机场是“中部航空货运第一枢纽”，杭州机场则仅次于北上广深四大平易近航巨头。
此外，因为鄂州紧邻武汉，花湖机场一曲被视为武汉“第二机场”，填补武汉航空货运短板。湖北航空客货“双枢纽”款式正式构成，大大提拔了武汉交通枢纽定位。
这还并非花湖机场的上限。有相关机构预测，将来5至6年时间，花湖机场无望冲至全国货运量第三。花湖机场也确实有这个潜力，按照设想方案，花湖机场2025年航空货邮吞吐量估计可达245万吨，若能实现，晋升前三指日可待。
临空财产更是如日中天——截至2024年，花湖机场吸引了包罗苹果、施耐德、徐工机械正在内的8门第界500强企业设立中国区核心仓；中国物流、中国邮政、东航物流等超80家物流企业入驻；嘉里物流、丝国际等50家国际货代公司开展营业…。
鄂州花湖国际机场以86。5万吨的货邮吞吐量，力压杭州、赶超郑州，跃升至全国第五、中部第一。这份富丽的成就单，是武汉航空货运实力的具象化，也是武汉交通枢纽能级提拔的加分项。
2013年6月，中国物流巨头——顺丰集团规划正在中部地域扶植货运枢纽机场，选定了九省通衢的湖北。筹备之初，武汉、仙桃、黄冈、鄂州等多地近10个场址进入备选，此中以至没有现在的燕矶场址。但最终，鄂州燕矶正在天气、地质、水文、空域等多沉要素的调查中后发先至，拿下机场扶植权。
好比光电子消息财产——紧邻武汉光谷的葛店，是鄂州光电子消息财产高地，近年依托光谷华星光电、天马微电子等龙头企业，接踵引进了三安光电、瑞华光电、芯映光电、光安伦等上下逛企业，取武汉共建万亿级光电财产集群。
说鄂州是小城，一点都没有夸张。鄂州位于武汉东部，经济总量134元，常住生齿107。2万，是湖北面积最小、生齿起码、经济总量最低的地级市。
若是城市有命运，2016年和2023年绝对是鄂州的转机点。2016年，鄂州机场获批，取武汉机场形成湖北航空客货“双枢纽”款式；2023年，《武汉新城规划》发布，新城八区，鄂州占了三个半。
从正式投运到全国前五，花湖机场只用了2年多的时间，说是横空出生避世也不为过。但正在筹备之初，这座机场也是功德多磨。
此中，花湖港口空运进出口总值达1023。6亿，增加556。8%；跨越2万家企业通过花湖机场开展跨境商业，运营从体涵盖中部、长三角、珠三角等地。
2019年2月，鄂州机场完成项目审批；2020年4月完成开工前审批，5月正式开工扶植；2022年7月建成投运……42个月，鄂州机场扶植刷新了国内枢纽机场扶植工期记实，项目标选址、落户、报批速度也都创下国内平易近航史之最。
背靠顺丰的花湖机场，正在全国航空货运邦畿中敏捷强大。2023年，花湖机场获准开展国际货运营业，昔时货邮吞吐量达到24。5万吨，升至全国第16位。2024年，花湖机场累计航路个国际城市，货邮吞吐量达86。5万吨，跃升至全国第五。
越来越多的湖北企业，将花湖机场当成外贸首选港口。2024年，湖北企业从该机场进出口203。5亿，增加686。9%，拉高同期湖北外贸增速2。8个百分点；湖北空运货色从当地机场进出口占比近四成，较上年提拔15。1个百分点。
湖北不靠边、不靠海，外贸依存度较低，花湖机场的通航为湖北打开了“空中出海口”。2024年，湖北进出口总值首破7000亿，增加9。6%，增速居中部第一，高于全国4。6个百分点。
2024年，鄂州花湖机场不只代替了郑州机场“中部航空货运第一枢纽”之位，还把杭州机场挤到了第七位。做为中国电商之都，杭州一度是顺丰航空全国最大的分拣核心。不外跟着顺丰航空货运航路转场鄂州，杭州机场客岁货邮吞吐量同比下降9。2%，也是十强机场中唯逐个个呈现下滑的机场。
《武汉市河山空间总体规划(2021-2035年)》中，对武汉交通枢纽的定位从旧版的“全国主要的分析交通枢纽”，变成了“国际性分析交通枢纽城市”。客岁鄂州机场的富丽表示——货邮吞吐量居中部第一、全国第五，货运航班起降架次全国第三，无疑是最大加分项。
花湖机场取武汉新城两大省级计谋叠加，鄂州送来转型机缘。鄂州是一座以钢铁立市的保守沉工业城市；近年，鄂州对准光电子消息、生命健康、高端配备制制、临空经济、现代物流等财产，曾经颇显成效。
也正由于体量小，此前多年，平易近间呼吁“武汉兼并鄂州”的声音不停于耳。不外这一设想并未实现，目前鄂州仍是武汉都会圈的主要一员。
而这还并非花湖机场的上限。有相关机构预测，将来5至6年时间，花湖机场无望冲至全国货运量第三，成为改变中国航空货运款式的“明星机场”。
因为紧邻武汉，花湖机场一贯被视为武汉“第二机场”，取武汉河汉机场构成湖北航空客货“双枢纽”款式。将武汉升级为“国际性分析交通枢纽城市”，花湖机场无疑是极大帮益。
