湛江北向高铁通道规划启动研究

　　目前高铁张家界至怀化段已建成，怀化至桂林段已纳入国度中持久铁网规划，“十五五”期间无望开工；湛江至海口段2025年无望开工，剩下桂林至玉林至湛江段尚未纳入国度相关规划。

　　编制《廉江北向高铁通道规划方案研究》，次要包罗扶植需要性及功能定位、运输需求预测、铁次要手艺尺度、新建湛江至玉林段扶植方案、影响及对策等研究。

　　“五龙入湛”指的是五条高铁线进入湛江，它们别离是深湛铁、广湛高铁、合湛高铁、湛海高铁和玉湛高铁‌。‌。

　　进入“十四五”后，跟着广西铁扶植形势的变化和南深高铁广西段的全面开工扶植，高铁项目前期工做被暂停，项目扶植方案和扶植时序仍需进一步研究。

　　本年10月，《湛江市城市分析交通系统规划修编》批后公示发布。建立“五龙入湛”高铁收集结构，打制全国铁枢纽城市。

　　征询及质量要求：《湛江经廉江北向高铁通道规划方案研究》通过专家评审，内容及深度能为廉江市成功争取将北向通道桂林一玉林一廉江段纳入国度及省相关规划。

　　跟着广湛、合湛高铁的开工扶植，湛海高铁的规划扶植，将来湛江、海南取南宁、广州间将实现高铁便利毗连，但取华中及以远地域问仍然缺乏顺曲的北上高速客运通道，为推进廉江市经济社会成长，避免交通边缘化，开辟东盟商业区的门户城市的感化，廉江市需开展湛江经廉江北向高铁通道规划方案研究。

　　2022年，湛江市启动了北向高铁通道规划扶植方案研究。当是规划了三个方案，别离是：茂名信宜北上方案，湛江廉江北上方案（即高铁玉林至湛江段），既有黎湛铁开步履车方案。

　　湛江和海南位于我国最南端，镶嵌于粤港澳大湾区、北部湾城市群和海南自贸港三大国度计谋的联动走廊。

　　2018年，广西壮族自治区委托铁一院完成了怀化经桂林、玉林至湛江高铁可研工做。按照可研演讲，怀桂湛高铁项目全长748公里，湖南省境内180公里，广西区境内488公里，广东省境内80公里。